CO2削減のためにどうすればよいかというと、これまでの利便性を棄てるしかないことは明白。
でも、誰もそれを率先して実行をしない。
それは、やはり一度味わった利便性を手放したくはないからだ。
全世界のなかでは、東京都が最も環境意識が低いという調査結果が出た。
これは東京がというよりは日本がといったほうが正しいだろう。
CO2削減に有効な方法はいろいろな手段が考えられているが、わかっているのに誰も言わないことがある。
それは「クルマ」だ。
燃費のよい自動車、ハイブリッドカーに注目が集められているが、それでもCO2を排出する。
なぜ、CO2を大量に排出する「クルマ」を敵視しないかというと、日本の経済を支えているからだ。もし、クルマに乗るのを止めましょうと全員が行動すると、自動車製造産業、アフターパーツ、町の整備工場、道路整備事業、自動車保険、運送業などの関連産業は衰退し、失業者が大量に発生する。
既に日本の自動車市場は飽和状態で売上は減少していて、国内メーカーは外国市場がメインステージとなっている。
なので、経済学者も政治家も「クルマ」を売るのは止めろとは言わない。
注目を浴びる排出権取引は、CO2削減のための施策というよりも投機目的となり形骸化してしまって意味のないものになってしまった。
こうして、環境問題はホントは何をしなければならないかわかっているけれど、投機的、経済的な思惑が絡んで今後も進展しない。
利便性を維持したまま環境保全をどこまでできるかというのが今後の進め方になるのかも。それじゃ解決しないとは思うけどね。
自分もクルマを所有しているけれど、今後も所有しつづけるかというとたぶんＮＯ。
ガソリン代も上がっていることだしね。
必要なときだけ借りるレンタカーのほうが、経済的にもいいし、環境的にもいいのはわかっているんだけどね。
なかなか手放せないですな。
あぁ矛盾だらけ。
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